YSS hátsó gázos monoshock Lengéscsillapító Futómű és fék alkatrész
Kiemelt
|
334 193 Ft |
Bolthoz
|
Leírás
motomotors
Gas H-L Speed G-RacingVilágbajnoki versenytechnológiát átültető lengéscsillapító, amelyet azoknak terveztek, akik versenyhangolású rugózást szeretnének. A rugóstag visszacsillapítása (rebound) és az előfeszítés (preload) állítható. A G-Racing típus különlegessége a nagy- és kissebességű kompresszióállítás, amely minden útviszony mellett könnyű kezelhetőséget biztosít.Állítható visszacsillapításA visszacsillapítás szabályozásával a rugó és a lengéscsillapító mozgása pontosan beállítható. A szabályozó gomb kattanó hanggal jelzi a beállításokat, így könnyen kezelhető.Menetes rugó előfeszítésA menetes előfeszítő gyűrűvel a rugó előfeszítése egyszerűen és pontosan beállítható, a gyűrű rögzíthető a kívánt pozícióban.Nagy- és kissebességű kompresszióállításA fejlett kompresszióállítás lehetővé teszi, hogy az olaj áramlását a szabályozó gombbal irányítsuk. Ez a szelep akkor lép működésbe, amikor az olajnyomás túl magas ahhoz, hogy a kissebességű kompresszió kezelje, például nagyobb ütéseknél, így megakadályozza a hidraulikus záródást.
Webshopok összehasonlítása (1)
Gas H-L Speed G-RacingVilágbajnoki versenytechnológiát átültető lengéscsillapító, amelyet azoknak terveztek, akik versenyhangolású rugózást szeretnének. A rugóstag visszacsillapítása (rebound) és az előfeszítés (preload) állítható. A G-Racing típus különlegessége a nagy- és kissebességű kompresszióállítás, amely minden útviszony mellett könnyű kezelhetőséget biztosít.Állítható visszacsillapításA visszacsillapítás szabályozásával a rugó és a lengéscsillapító mozgása pontosan beállítható. A szabályozó gomb kattanó hanggal jelzi a beállításokat, így könnyen kezelhető.Menetes rugó előfeszítésA menetes előfeszítő gyűrűvel a rugó előfeszítése egyszerűen és pontosan beállítható, a gyűrű rögzíthető a kívánt pozícióban.Nagy- és kissebességű kompresszióállításA fejlett kompresszióállítás lehetővé teszi, hogy az olaj áramlását a szabályozó gombbal irányítsuk. Ez a szelep akkor lép működésbe, amikor az olajnyomás túl magas ahhoz, hogy a kissebességű kompresszió kezelje, például nagyobb ütéseknél, így megakadályozza a hidraulikus záródást.